AutoHybridTech.info

Расшифровывается название концепта так: UFE (Ultra Fuel Economy) – ультра-экономичный.

Начало старта проекта был 2001 год.
В 2003-м году на Токийском мотор-шоу была представлена вторая версия UFE.
Для достижения главной цели, снижение расхода топлива, конструкторы применили все известные приемы: снизили аэродинамическое сопротивление кузова до рекордных значений и, при габаритных размерах машины 3395x1475x1320 мм, уменьшили его массу до 570 кг благодаря широкому применению композитных материалов и алюминия. Кроме этого использованы специальные шины размера 115/65R16 со сверхнизкими потерями на качение.
В качестве источника энергии установлен гибридный силовой агрегат, состоящий из бензинового двигателя рабочим объемом 659 см³, бесступенчатой трансмиссии CVT и электропривода. В результате средний расход топлива Daihatsu UFE-II удалось понизить до рекордного 1,66 л/100 км.
Среди других особенностей машины следует отметить поднимающиеся широкие двери, передачу сигналов от рулевого колеса исполнительному механизму по проводам, наличие видеокамер заднего обзора вместо зеркал, управление рядом функций при помощи круглого переключателя, вынесенного на консоли в центре панели приборов.

В 2005-м, также на Токийском мотор-шоу, показан UFE-III. По форме он очень похож на предыдущий UFE-II, но более низкий, и уже не четырех-, а трехместный. Внутри – кремовый и черный пластик, ярко-синее покрытие пола, вместо руля – штурвал. Мониторы камер заднего вида вынесены к кромке лобового стекла – так легче переводить на них взгляд с дороги. Водитель сидит посередине, а два пассажира – сзади по бокам. Для посадки в машину нужно откинуть «фонарь» – только так удалось обеспечить нормальный доступ на задние сиденья. Такое решение сильно снижает жесткость кузова, а значит, мешает его облегчить.
Тем не менее, снаряженная масса машины – 440 кг, кузов изготовлен из пластика и алюминия. Коэффициент лобового сопротивления концепта – всего 0.168.
UFE-III – гибрид, его трехцилиндровому двигателю объемом 0.66 литра, работающему по циклу Аткинсона, при разгоне помогают два электромотора. По данным Daihatsu, автомобиль проезжает на одном литре топлива 72 километра, то есть, расход топлива 1.39 литра на 100 километров.
Для трехместного автомобиля это рекорд, но двухместный прототип Volkswagen 1-liter car, пригодный для эксплуатации на дорогах общего пользования, показал расход топлива 0.89 литра на 100 километров.